इंटरकूलर टरबाइन क्षमता द्वारा निर्धारित किया जाता है

इंटरकूलर के विभिन्न संशोधन सिद्धांतों पर चर्चा करने के बाद, वास्तविक संशोधन के दौरान क्या सावधानियां बरतनी चाहिए। सामान्यतया, रेट्रोफिटिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले इंटरकूलर को ज्यादातर मूल एक्सचेंज प्रकारों और बड़ी क्षमता वाली किटों में विभाजित किया जाता है, जिनके लिए पाइपलाइन कॉन्फ़िगरेशन में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता होती है। प्रत्यक्ष विनिमय प्रकार के विनिर्देश मूल कारखाने से बहुत अलग नहीं हैं, केवल आंतरिक ट्यूब और पंखों के डिजाइन और थोड़ी बढ़ी हुई मोटाई में अंतर है। यह किट उन वाहनों के लिए उपयुक्त है जिन्हें मूल कारखाने द्वारा संशोधित नहीं किया गया है या उन स्थितियों के लिए जहां संशोधन महत्वपूर्ण नहीं है, और मूल इंजन की क्षमता को उजागर कर सकता है। जहां तक ​​उच्च क्षमता वाले इंटरकूलर का सवाल है, गर्मी अपव्यय को बढ़ाने के लिए हवा की ओर जाने वाले क्षेत्र को बढ़ाने के अलावा, निरंतर तापमान सुनिश्चित करने के लिए मोटाई भी बढ़ाई जाएगी। उदाहरण के तौर पर ज़िनयांग द्वारा उत्पादित इंटरकूलर को लेते हुए, सामान्य प्रकार लगभग 5.5 से 7.5 सेंटीमीटर (1.6 - 2.0 लीटर वाहनों के लिए उपयुक्त) है, और प्रबलित प्रकार लगभग 8 से 105 सेंटीमीटर (2.5 लीटर या अधिक वाले वाहनों के लिए उपयुक्त) है। इसके अलावा, गुजरने वाले वायु प्रवाह के प्रतिरोध को कम करने के लिए एक बड़े फ़नल के आकार के गैस भंडारण टैंक का उपयोग किया जाएगा। बेशक, मध्यम और बड़े टर्बाइनों को कॉन्फ़िगर करते समय प्रबलित इंटरकूलर का उपयोग अधिक उपयुक्त होता है, जैसे कि 6वीं टर्बाइन से नीचे के इंजन, जिन्हें गंभीर देरी की स्थिति के कारण उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है और वे इसके लिए अनुकूल नहीं हैं। कम गति बूस्ट प्रतिक्रिया, लेकिन एनए से टर्बो में बदल रही है वाहनों में, बड़ा इंटरकूलर रखना बेहतर है क्योंकि मूल कारखाने द्वारा डिजाइन की गई शीतलन दक्षता पर्याप्त नहीं हो सकती है। इसके अलावा, कम बूस्ट सेटिंग्स के साथ भी, इंटरकूलर को छोड़ा नहीं जा सकता है। आखिरकार, कम सेवन तापमान न केवल इंजन के स्थायित्व को बढ़ाता है, बल्कि बिजली उत्पादन की स्थिरता को भी लाभ पहुंचाता है।
दूसरी ओर, गर्मी को खत्म करने के लिए हवा का उपयोग करने के अलावा, इंटरकूलर वाटर-कूल्ड डिज़ाइन का भी उपयोग करता है। टोयोटा मिंगजी 3एस-जीटीई एक उदाहरण है, और इसका मुख्य लाभ यह है कि इसकी कूलर बॉडी थ्रॉटल वाल्व के ठीक सामने स्थित है, इसलिए इनटेक पाइप बेहद छोटा है और इसमें उच्च प्रतिक्रिया विशेषता है। इसके अलावा, पानी का निरंतर तापमान स्वयं बहुत अधिक होता है, जो निरंतर सेवन तापमान को बनाए रखने में भी बहुत मदद करता है, खासकर जब कार के सामने हवा का कोई प्रभाव नहीं होता है, जैसे कि यातायात की भीड़। हालाँकि, एक समर्पित जल पंप और जल टैंक शीतलन प्रणाली की आवश्यकता के कारण, और इस तथ्य के कारण कि शीतलन रेंज प्रत्यक्ष वायु शीतलन जितनी बड़ी नहीं है, वायु कूल्ड इंटरकूलर अभी भी मुख्यधारा हैं।