इंटरकूलर का वर्गीकरण और रखरखाव के तरीके

वर्गीकरण
इंटरकूलर आम तौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री से बना होता है। अलग-अलग कूलिंग मीडिया के अनुसार, सामान्य इंटरकूलर को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: वायु{1}ठंडा और पानी{2}}ठंडा।
रखरखाव विधि
इंजन के सामने एयर कूल्ड इंटरकूलर और रेडिएटर एक साथ स्थापित किए जाते हैं, जो कूलिंग के लिए सक्शन पंखे और कार की सतह की हवा पर निर्भर होते हैं। इंटरकूलर के खराब ठंडा होने से अपर्याप्त इंजन शक्ति और ईंधन की खपत बढ़ सकती है। इसलिए, इंटरकूलर का नियमित निरीक्षण और रखरखाव किया जाना चाहिए, जिसमें मुख्य रूप से शामिल हैं:
बाहरी सफ़ाई
सामने इंटरकूलर की स्थापना के कारण, इंटरकूलर का कूलिंग फिन चैनल अक्सर पत्तियों, तेल कीचड़ (स्टीयरिंग ऑयल टैंक से बहने वाला हाइड्रोलिक तेल) आदि से अवरुद्ध हो जाता है, जो इंटरकूलर के गर्मी अपव्यय में बाधा डालता है। इसलिए, इस क्षेत्र को नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए। सफाई विधि में इंटरकूलर के तल के लंबवत कोण पर ऊपर से नीचे या नीचे से ऊपर तक धीरे-धीरे फ्लश करने के लिए अपेक्षाकृत कम दबाव वाली पानी की बंदूक का उपयोग करना है, लेकिन इंटरकूलर को नुकसान से बचाने के लिए कभी भी तिरछे नहीं।
आंतरिक सफाई एवं निरीक्षण
इंटरकूलर के आंतरिक पाइपों में अक्सर तेल कीचड़ और गोंद जैसी गंदगी होती है, जो न केवल वायु प्रवाह चैनल को संकीर्ण करती है बल्कि शीतलन ताप विनिमय क्षमता को भी कम करती है। इसलिए रख-रखाव और सफाई भी जरूरी है. आम तौर पर, हर साल या इंजन ओवरहाल या पानी की टंकी की वेल्डिंग मरम्मत के दौरान, इंटरकूलर के इंटीरियर को साफ और निरीक्षण किया जाना चाहिए।
सफाई विधि: इंटरकूलर में 2% कास्टिक सोडा (तापमान 70-80 डिग्री के बीच होना चाहिए) वाला एक जलीय घोल डालें, इसे भरें, 15 मिनट तक प्रतीक्षा करें, और इंटरकूलर में किसी भी पानी के रिसाव की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो इसे निरीक्षण के लिए अलग किया जाना चाहिए और वेल्डिंग द्वारा मरम्मत की जानी चाहिए (पानी की टंकी की मरम्मत के समान); यदि पानी का रिसाव नहीं हो रहा है, तो बार-बार आगे-पीछे हिलाएं, धोने वाले घोल को बाहर निकालें, और फिर इसे धोने के लिए 2% सोडा ऐश वाले साफ जलीय घोल से भरें जब तक कि यह अपेक्षाकृत साफ न हो जाए। फिर सफाई के लिए साफ गर्म पानी (80-90 डिग्री) डालें जब तक कि छोड़ा गया पानी साफ न हो जाए। यदि इंटरकूलर के बाहरी हिस्से पर तेल का दाग लग गया है तो इसे क्षारीय पानी से भी साफ किया जा सकता है। विधि यह है कि तेल के दाग को क्षारीय घोल में भिगोएँ और इसे साफ होने तक ब्रश से हटा दें। सफाई के बाद, इंटरकूलर के अंदर पानी को सुखाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करें या इसे प्राकृतिक रूप से ठंडा होने दें। इंटरकूलर स्थापित करते समय, पहले इंटरकूलर को इंजन कनेक्शन पाइप से न जोड़ें, इंजन चालू करें, और इंजन इनटेक पाइप को जोड़ने से पहले इंटरकूलर आउटलेट पर नमी न होने तक प्रतीक्षा करें। यदि इंटरकूलर कोर के अंदर गंभीर गंदगी पाई जाती है, तो किसी भी रिसाव और समस्या निवारण के लिए एयर फिल्टर और इनटेक पाइपलाइनों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।
टर्बोचार्जर के साथ सबसे बड़ी समस्या यह है कि ताजी हवा खींचने वाले इनटेक पोर्ट और उच्च तापमान वाले निकास के बीच की दूरी बहुत करीब है, और संपीड़न के बाद अंदर खींची गई ताजी हवा का तापमान भी काफी बढ़ जाएगा। इसलिए, उच्च निकास तापमान के प्रभाव के बिना भी यांत्रिक टर्बोचार्ज्ड इंजनों को सेवन हवा को ठंडा करने के लिए इंटरकूलर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। संपीड़ित हवा का तापमान बढ़ जाएगा. सबसे सरल उदाहरण टायरों में हवा भरने के लिए उपयोग किया जाने वाला वायु पंप है। यदि आपको इस पर विश्वास नहीं है, तो आप उस वायु पंप को छू सकते हैं जो इसे फुला रहा है और जान सकता है कि वायु संपीड़न द्वारा एकत्रित गर्मी कितनी भयानक है। इसके अलावा, रसायन विज्ञान और भौतिकी के ज्ञान के माध्यम से, हम जान सकते हैं कि तापमान जितना कम होगा, हवा में ऑक्सीजन की मात्रा उतनी ही अधिक होगी। कुछ लोग पूछ सकते हैं: इससे क्या फर्क पड़ता है? आपको पता होना चाहिए कि ईंधन के दहन के लिए हवा में ऑक्सीजन की आवश्यकता होती है, और जितनी अधिक ऑक्सीजन होगी, उतना अधिक ईंधन जलाया जा सकता है, जिससे अधिक शक्ति उत्पन्न होगी। जो मित्र अधिक जानना चाहते हैं वे "इनहेलेशन सिस्टम" में प्रासंगिक परिचय का उल्लेख कर सकते हैं। इंटरकूलर एक कुशल रेडिएटर है जो इंजन में प्रवेश करने से पहले मुख्य रूप से ताजी हवा को ठंडा करता है। आप कल्पना कर सकते हैं कि इंटरकूलर रेडिएटर के सामने स्थित है, इसलिए यह सामने से बहने वाली ठंडी हवा से सीधे प्रभावित हो सकता है, और इसे एयर फिल्टर, टर्बोचार्जर, या मैकेनिकल सुपरचार्जर के पीछे भी स्थित होना चाहिए। वास्तविक स्थिति सचमुच ऐसी ही है. अधिकांश कारें रेडिएटर के सामने स्थित एक इंटरकूलर से सुसज्जित होती हैं, और शीतलन प्रभाव वास्तव में कुछ ओवरहेड लेआउट इंटरकूलर से बेहतर होता है। हालाँकि, यह रेडिएटर में बहने वाले वायु प्रवाह को कुछ हद तक प्रभावित करेगा। इसलिए, कुछ चरम स्थितियों में, जैसे कि ट्रैक पर, इंजन के तापमान को नियंत्रित करने के लिए रेडिएटर को अपग्रेड करना आवश्यक है।